Šroubové převody: Tiché řešení pro vysokorychlostní-převodovky

Helical Gears:Tiché řešení pro vysoko{0}}rychlostní přenosy. Koncem 19. století, kdy parní lokomotivy překračovaly rychlost 80 km/h, se problémy s hlukem a vibracemi čelních ozubených kol staly neúnosnými. Zde přišla na řadu spirálová ozubená kola – jejich profil zubů je spirálový, jako čelní ozubené kolo nakrájené na tenké kousky a zkroucené pod úhlem. Tento design mění kontakt s povrchem zubu z bodu na čáru, díky čemuž je proces záběru pozvolný, jako by si dva lidé potřásli rukama, což snižuje sílu nárazu o více než 60 %.

Hlavní výhody se odrážejí ve třech aspektech:kontaktní plocha je o 300 % větší než u čelních ozubených kol, což zvyšuje nosnost 2-3krát; axiální síla generovaná úhlem šroubovice může být kompenzována axiálními ložisky, takže je vhodná pro vysokorychlostní scénáře nad 10 000 ot./min; testy výrobce zařízení na větrnou energii ukázaly, že hlučnost spirálové převodovky je o 15 dB nižší než u čelní převodovky, což odpovídá změně hluku z rušného města na knihovnu.

Tato výhoda však něco stojí:obrábění šroubových ozubených kol vyžaduje specializovaný odvalovací stroj na ozubení, který stojí o 40 % více než čelní ozubená kola; axiální síla zvyšuje zatížení ložiska, což vyžaduje dražší kuželíková ložiska. Inženýři ze společnosti Siemens v Německu zjistili, že zanedbání vyvážení axiálních sil u soukolí se šikmým ozubením může zkrátit životnost ložisek o 70 %.

Typické aplikace lze nalézt ve špičkové{0}}výrobě:vysokorychlostní železniční trakční motory, pohony příslušenství leteckých motorů a vřetena přesných brusek. V nových reduktorech pro energetická vozidla jsou spirálová ozubená kola standardním vybavením-Druhý{4}}stupeň reduktoru Tesla Model 3 používá spirálová ozubená kola s úhlem šroubovice 20 stupňů a dosahuje účinnosti přenosu 97 %.